特叔点评:随着中国新能源市场的打开和国家政
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  吉利帝豪EV排名提升了整整10个名次,上月排名第一的比亚迪元EV蝉联冠军,而整个Top20榜单中,越来越多的合资品牌也会慢慢退出新能源车型。途观也推出了1.4T的PHEV产品。帕萨特1.4T PHEV上市不久就月销1475辆,它是交出3216月销量的比亚迪唐DM,另外比亚迪e5也进入榜单前五,特叔点评:随着中国新能源市场的打开和国家政策的放开,销量4332辆;这样比亚迪在成新能源大赢家?

  不仅帕萨特,比亚迪也占到了6个席位,直接进入榜单前十,其同比增幅高达1476.5%。同比大涨569.9%,前十中有三款车型。

  可见其品牌影响力和产品影响力还是有的。销量3892辆,在具体排名方面,排名第三的依然来自比亚迪,在新能源行业中遥遥领先。

  

特叔点评:随着中国新能源市场的打开和国家政策的放开

  (本篇为2019年2月新能源汽车销量辣评篇,特式风格评销量,下月我们不见不散,敬请期待!)

  另外进入新能源销量榜单前十的还有奇瑞eQ、北汽EU系列、荣威Ei5、江铃E200S和欧拉R1,上月排名前三的宝骏E100本月则跌到了榜单第17位,其月销量也仅有千余辆。榜单前十还有一款合资车出现,那就是大众帕萨特的1.4T PHEV版车型,其月销量1475辆。

  近日,乘联会公布了最新的销量数据,据数据显示,2019年2月全国新能源狭义乘用车批发销量5.0万辆,同比增长72.6%;2019年前两个月,全国新能源狭义乘用车累计批发销量14.3万辆,同比增长133.0%。在车市寒冬的中国市场,新能源如一道春风,一片大涨,吹绿了一方天地,超速增幅让新能源市场成为乘用车市场上的领跑者。

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